Новый автомобиль, конечно, желаемое приобретение для каждого. Это 100% остаток ресурса, заводская гарантия, никаких вопросов типа «битая-крашеная», «скрученного» пробега и прочих моментов, которые могут достаться в наследство от предыдущего владельца. Но, в тех условиях что имеем сейчас, прежде всего - экономических, не всем по карману машины, которые предлагают в автосалонах. Кроме того, за первые 4-5 лет эксплуатации, как свидетельствует статистика, легковые автомобили теряют от своей изначальной стоимости от 30 до 60%.
Но в этот раз мы рассмотрим не новые, а сегмент вторичного рынка с легковушками в возрасте до пяти лет, то есть выпущенные между 2015 и 2020 годами включительно: посмотрим, среди чего есть выбор, и на какие, как сейчас пишут в соцсетях, «плюсы, минусы и подводные камни» следует обратить внимание.
Итак, предположим, вас устраивает то, что машина уже не с нулевым пробегом, гарантия на нее закончилась или заканчивается, но все же она еще не слишком старая, - возможно, до сих пор «в актуальном кузове», то есть обновление или следующее поколение еще не были представлены. Да, могут возникать вопросы, перечисленные в начале, но они вполне справедливо компенсируются меньшей ценой: что-то теряем, но кое-что и получаем.
Общее количество предложений легковых автомобилей возрастом до 5 лет на AUTO.RIA составляет более 33 тыс., доля сегмента от общего объема торгов на «вторичке» - 18%. Это «микс» из машин, ранее проданных официальными дилерами в Украине, и импортируемых из-за рубежа (таких около 41%). Группа «свежепригнанных» тоже делится на две основные части - «европейки» и «американки». Объем последних составляет 25% от количества всех предложений б/у легковушек, выпущенных после 2015 года.
Ознакомившись с предложением, перейдем к статистике фактических продаж: ниже - 20 автомобильных марок, чьих легковушек в заданном возрастном диапазоне было продано или впервые зарегистрировано после растаможки больше всех за 10 месяцев 2020 года. Это поможет понимать, на какие бренды стоит ориентироваться, чтобы получить наибольший выбор.
В качестве следующего шага предлагаем перейти от обобщенных данных к отдельным моделям. Возле каждой из них указано количество купленных украинцами автомобилей с января по октябрь (включительно) текущего года. Разумеется, есть там и информеры (кружочки с буквой «і»), нажав на которые можно сразу просмотреть актуальные предложения о продаже каждого автомобиля и цены на него.
В первой десятке из «чисто» европейских автомобилей присутствует только Skoda Octavia, другие же как раз из «микса», состоящего из евроверсий (включая местные «дилерские») и машин из США. А есть и целиком американские варианты, как лидер рейтинга - Nissan Rogue, хотя и кроме него «аукционных» авто хватает: предлагают Volkswagen Jetta, Ford Fusion и Escape...
Немало «американок» и на втором слайде. На самых высоких позициях по количеству купленных авто они в этот раз явные лидеры в сегменте «до 5 лет». Это не значит, что европейские авто совершенно «заглушены» заокеанскими машинами с красными фонарями указателей поворота, но это свидетельствует о том, что наибольший интерес сейчас наблюдается именно к ним. Европейские модели чуть ниже в списке, - кроме того, поскольку их модельный ряд шире, каждая отдельная машина не смогла «взять» того количества сделок, сколько пришлось на пока ограниченный модельный ряд «американок».
Хотя, кто знает: с такими темпами скоро «гонщики» могут начать привозить пикапы, которых немало в США, или легковушки пока не слишком известных и популярных у нас марок, например, Buick, Cadillac, GMC или RAM. Это пока они ориентируются на более распространенные в наших краях немецкие, корейские или японские марки.
Чем еще можно дополнить этот обзор? Точно не стоит вспоминать о максимальных ценах: на достаточно «свежие» машины они могут быть неожиданно высокими, ведь здесь есть немало эксклюзивных авто, из премиум-сегмента, где прайсы только от версии к версии могут отличаться на сотни тысяч долларов. А вот о минимальных скажем: отбросив продукты «местного» автопрома и некоторые не слишком популярные модели из Китая, стать владельцем машины до 5 лет можно с бюджетом от $5500-6500. «Американки» такого же возраста, уже на ходу и с «целой безопасностью» (по заверениям продавцов) обойдутся как минимум от $7000-8000.
Вместе с этим стоит учесть, что даже достаточно «свежие» по меркам украинских автомобилистов машины, то есть до 5 лет, могут иметь пробег даже до 500 (а то и больше) тысяч километров. Поэтому об этом параметре тоже не стоит забывать: возраст возрастом, а для машины остаточный ресурс будет определяться именно количеством километров, оставленных позади от момента выезда из автосалона. А чтобы знать, не «игрался» ли кто-то со счетчиком пробега, лучше просматривать предложения с проверенным VIN-кодом - так будет безопаснее.
Комментарии (9)
Почемуто АВТОРИО проверяет пробег только на Американские автомобили. Возникает вопрос, а не подыгрывает ла РИА евробляхерам?
Посоветуйте как достоверно прлверить пробег европейки?
Нет не подыгрывает. При покупке авто из США, первым это смотрят VIN и проверяют историю по експлутации в США, состояние до ремонта, потом по експлутации в Украине. Это важно, так как создаётся понимание какой был проведён ремонт
Подігріваєт? В чому? Щось ти загубився, купа є машин євро і з України з перевіреним пробігом. Поглянь спершу, а потім подумай чи писати всякі нісенітниці.
Вы не воспитанный Эвобляхер?
Никак
Смотря какая марка авто. Фольксваген, Ауди, шкода пробиваются по вин коду
Пробег европейских бу авто модно проверить по VIN коду есть доступные бесплатные олнпйе сервисы, однако зачастую при перепродажи идёт скрутка. Смотрите на состояние руля, салона, ходовой и прочих технических моментов.
Почему Кореи так мало? Это же не убиваемые миллионники, проверенные таксистами. Думаю этот рынок еще даст фору в будущем.